Acheter une moto d’occasion en Suisse : les points à vérifier

Avant de chercher : quelle moto te convient ?

Commence par clarifier ce que tu veux faire avec la moto. Les trajets en ville, les cols le week-end, les longs voyages en duo ou les sorties tout-terrain ont des exigences très différentes. Un scooter ou un roadster est pratique au quotidien, une routière ou un trail montre ses qualités sur les longues distances. Si possible, assieds-toi sur plusieurs modèles, car la hauteur de selle et le poids comptent plus que n’importe quelle fiche technique.

Ton permis de conduire est tout aussi important. En Suisse, la catégorie A1 ne permet de conduire que des motos jusqu’à 125 centimètres cubes et 11 kW au maximum, la catégorie A limitée des motos jusqu’à 35 kW. Vérifie donc la puissance dans l’annonce, puis dans le permis de circulation, avant de craquer pour une moto que tu n’as pas le droit de conduire. Pense aussi aux frais courants : assurance, impôt sur les véhicules, entretien, pneus et équipement. Demande tôt une offre d’assurance pour le modèle qui t’intéresse – les primes varient nettement selon le modèle, l’âge et le lieu de domicile.

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Lire et comparer les annonces

Une bonne annonce indique la marque, le modèle, l’année, le kilométrage, la puissance, la date de la dernière expertise et l’état de l’entretien. S’il manque ces informations, demande-les avant de te déplacer. Fais attention aux photos : nombreuses, nettes, des deux côtés, du tableau de bord avec le kilométrage et des pneus. Celui qui ne montre qu’une seule photo floue a souvent une raison de le faire.

Compare toujours plusieurs offres similaires : même modèle, année et kilométrage proches. Tu te fais ainsi une idée d’un prix correct. Une offre nettement moins chère que toutes les autres n’est pas une bonne affaire, mais un signal d’alarme – surtout si le vendeur te presse, n’est joignable que par message ou demande un acompte avant que tu aies vu la moto. Les vendeurs sérieux te laissent la voir et l’essayer.

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Les documents : permis de circulation, expertise et entretien

Fais-toi d’abord montrer le permis de circulation. Compare le numéro de châssis indiqué dans le permis avec celui frappé sur le cadre – ils doivent correspondre. Vérifie si le nom dans le permis est celui du vendeur ; sinon, demande pourquoi. Le permis indique aussi la puissance, la date de première mise en circulation et les modifications inscrites. Des transformations non inscrites, comme un échappement, un guidon ou des suspensions, peuvent poser problème lors de la prochaine expertise.

Un point particulier est le code 178 «changement de détenteur interdit». L’office des véhicules l’inscrit lorsqu’un véhicule est en leasing. Tant que ce code figure dans le permis, la moto ne peut pas être immatriculée à ton nom – la société de leasing doit d’abord le faire radier. Si le code figure dans le permis, n’achète pas avant que ce soit réglé.

Demande le rapport de la dernière expertise et quand la prochaine est prévue. Un carnet d’entretien tamponné et des factures montrent si la moto a été entretenue régulièrement. S’il n’y a aucun historique d’entretien, c’est une raison de regarder de plus près ou de chercher ailleurs.

• permis de circulation (original) avec le bon numéro de châssis
• pas de code 178 «changement de détenteur interdit»
• rapport de la dernière expertise
• carnet d’entretien et factures
• toutes les clés, y compris la clé de réserve
• modifications inscrites ou pièces d’origine

Comment se passe la vente du côté du vendeur →

La visite : le contrôle technique

Visite la moto à la lumière du jour et, idéalement, moteur froid. Un moteur froid montre au démarrage s’il part correctement et tourne régulièrement ; un moteur déjà chaud peut cacher des problèmes de démarrage. Si possible, emmène quelqu’un qui s’y connaît en motos, ou fais contrôler la moto dans un atelier de ton choix.

Passe la moto en revue tranquillement, de l’avant à l’arrière. Cherche des traces d’huile sur le moteur, la fourche et l’amortisseur, de la rouille, des leviers, repose-pieds ou embouts de guidon tordus et des rayures sur le réservoir et le carénage – elles peuvent trahir une chute. Regarde les pneus : profil, fissures et date de fabrication sur le flanc. Contrôle la chaîne et le pignon, les disques et les plaquettes de frein. Demande directement si la moto a déjà eu un accident, et fais confirmer la réponse plus tard dans le contrat de vente.

• démarrage à froid : le moteur part-il bien et tourne-t-il régulièrement ?
• pas de traces d’huile ou de liquide de refroidissement sur le moteur, la fourche et l’amortisseur
• profil, fissures et âge des pneus
• chaîne, pignon et tension de la chaîne
• disques, plaquettes et liquide de frein
• traces de chute sur les leviers, repose-pieds, embouts de guidon et carénage
• éclairage, clignotants, klaxon et affichages du tableau de bord
• roulements de direction : le guidon tourne-t-il librement et sans point dur ?

Trails et enduros →Routières →

L’essai

N’achète pas de moto sans l’avoir essayée. Roule si possible sur différentes routes : en ville, sur route de campagne et, là où c’est possible, un peu plus vite. Vérifie que les vitesses passent proprement, que l’embrayage débraye correctement, que la moto tient sa ligne droite et que les freins ralentissent de manière régulière. Des bruits inhabituels, des vibrations ou du guidonnage sont des raisons de poser des questions ou de faire contrôler la moto dans un atelier.

Pour l’essai, tu as besoin du permis de conduire adapté, et le vendeur voudra le voir. La moto roule avec ses plaques et son assurance. Convenez à l’avance de qui prend en charge la franchise en cas de dommage pendant l’essai. De nombreux vendeurs gardent une pièce d’identité en garantie pendant l’essai – c’est normal et plutôt le signe d’un vendeur soigneux.

Garages proposant un essai près de chez toi →

Acheter à un particulier ou à un garage ?

Chez un particulier, le prix est souvent plus bas, mais les particuliers excluent généralement la garantie dans le contrat de vente, par exemple avec la formule «telle que vue et essayée». Tu portes alors le risque des défauts que tu n’as pas remarqués. Une telle exclusion ne s’applique toutefois pas aux défauts que le vendeur a frauduleusement dissimulés (art. 199 CO). C’est pourquoi il vaut la peine de poser des questions précises sur les accidents et les défauts et de noter les réponses par écrit.

Un garagiste connaît la technique, remet souvent les occasions en état et propose, selon l’offre, une garantie. Lis attentivement ce que couvre la garantie et combien de temps elle dure. Que tu achètes à un particulier ou à un garage : contrôle la moto rapidement après la remise et signale immédiatement les défauts dès que tu les découvres – le Code des obligations exige que tu les annonces sans délai (art. 201 CO).

Garages moto en Suisse →Contrat et garantie du point de vue du vendeur →

Contrat de vente, paiement et immatriculation

Mettez l’achat par écrit : noms et adresses, marque, modèle, numéro matricule et numéro de châssis selon le permis de circulation, kilométrage, prix de vente, mode de paiement, date et heure de la remise, défauts connus et règle concernant la garantie. Chacun signe et garde un exemplaire. Paie en espèces contre remise de la moto, des clés et du permis de circulation, ou par virement si vous avez convenu de la remise ainsi. Ne verse jamais d’avance pour une moto que tu n’as pas vue.

En Suisse, le vendeur garde ses plaques. Tu reçois le permis de circulation annulé et tu immatricules la moto à ton nom auprès de l’office des véhicules de ton canton de domicile. Pour cela, tu as besoin d’une attestation d’assurance, que ton assureur transmet électroniquement à l’office, et de tes propres plaques – des plaques déposées ou de nouvelles. Pour les motos plus anciennes, le canton peut exiger une expertise avant l’immatriculation, surtout si la dernière date d’un certain temps. Certains cantons, comme Saint-Gall ou Soleure, autorisent sous conditions, lors d’un changement de véhicule, une autorisation provisoire de circuler avec les plaques existantes. Renseigne-toi auprès de l’office des véhicules sur ce qui s’applique dans ton canton avant d’aller chercher la moto.

Trouver une moto d’occasion →

Et ta moto actuelle ?

Celui qui achète une nouvelle moto en a souvent encore une ancienne au garage. En la vendant, tu peux faire monter tes plaques directement sur la nouvelle et éviter de payer deux fois l’assurance et l’impôt. Une estimation te montre ce que vaut à peu près ta moto actuelle, et sur MotoPlus tu peux la publier pendant que tu cherches la nouvelle.

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